说实话009配资，不论是长安福特还是江铃福特，这两年在国内市场的日子都不好过。
尽管福特中国也进行了一些整合，比如成立了全新的子公司——福特汽车销售服务有限公司，对销售渠道进行整合，但除了起到战略收缩，减少运营成本的作用外，对于销量提振恐怕一时间难见起色。
毕竟，求木之长者，必固其根本；欲流之远者，必浚其泉源。福特在华的销量好不好，源头并不全在于渠道，更在于产品本身。所以，在这样的背景下，如果不首先对产品进行“革命”，那么不论采取何种渠道变革与整合，恐怕都是缘木求鱼，难见成效。
所以，我想智趣烈马的到来对于福特是有十分重要的意义的，至少在某种程度上说，对于江铃福特而言，它能否走俏，将在相当程度上决定江铃福特在市场上的地位及新销售公司中的话语权。
从产品来看，福特智趣烈马是具备一定竞争力的。
比如虽然这是一款新能源SUV而且采用的是承载式车身，但是其在外观上009配资，从烈马燃油版那里传承来的刀劈斧剁的方盒子造型设计以及“BRONCO”的品牌标识，还是会吸引相当追求硬派的消费者的芳心，从心智层面也能够起到很好的抢占作用。
再比如，目前来看这款SUV也并非油改电产品，而是基于福特的福域原生新能源架构，并且提供增程和纯电两种动力组合，顶配版本还配有激光雷达，并且支持遥控/记忆泊车、高速领航等功能。内饰上15.6英寸的中控屏没有什么槽点，但是8.8英寸的仪表略显“小气”，不过因为配有70英寸AR-HUD抬头显示，也能弥补仪表盘的不足，车机上的8255芯片算不上顶流也算是主流了。
再有，诸如手机无线充电、7.5L冷暖冰箱等年轻消费者所喜欢的配置，在这款车上也出现了。而且考虑到它拥有超过5米的车长和增程与纯电两种动力，这也让新车具备了一定的竞争力。
当然，个人认为智趣烈马也存在一定短板，这或许会让其走俏存在一些不确定性。
首先就是22.98万起的价格并不算低。虽然新车挂着“烈马”的名头，表面上看和燃油版烈马30-50万的价格降了很多，但实际上稍加研究就会发现，所谓智趣烈马和烈马燃油版其实完全是两个车型，其三大件、车身尺寸等定位也完全不一样。有多少消费者会因为带有烈马二字而能接受其溢价，选择智趣烈马恐怕还不好说。
其次就是，新车所在的新能源越野SUV市场竞品也很多，尽管相对于福特推出的其他新能源车型，智趣烈马在智能化及科技感上表现力还算不俗，但实际上同级或同价位的国产竞品同样表现出色，诸如方程豹钛7、豹5、深蓝G318、iCAR V27以及长城的坦克系列都拥有有并不输于智趣烈马的实力，这就使得新车单论产品或许是缺乏稀缺性的。
再者，放眼全球市场，福特本身在电动化方面也不够给力，也不处于领先地位，而智趣烈马诞生的平台则是江铃福特为满足中国消费者需求开发的车型，其产品可靠性、耐久性如何？尚需观察。尤其是在如今消费者更重视汽车产品的科技体验与产品质量，而非车标的时代，智趣烈马能够收获多少心智份额还真不好说。
写在最后：
所以，整体来看，个人认为智趣烈马虽然具备一定的竞争力，是目前江铃福特推出的目前最具备竞争力的新能源车型，但是能否走俏、能否在激烈的新能源市场竞争中脱颖而出还需要观察，新车或许是江铃福特的强心针，但能否成为救命药还不好说。
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